空气重度污染，整座城掩盖在一片霾中。在这种环境下，城市的交通运行会呈现什么样的特征？
以北京市为例，年12月8日-10日和19日-22日，共两次发布了空气重度污染红色预警。在此背景下，本文全面收集北京市两次红色预警期间的车辆运行监测数据、空气质量数据、交通排放测试数据、公共交通一卡通刷卡数据、居民出行调查数据，研究红色预警期间的出行特征和道路交通运行特征。
在红色预警期间，北京市的交通管理措施分为2大类8小类，详情如下表：
（图片来自原文）
在这样的措施下，出行特征呈现怎样的特征？
出行特征主要研究两部分内容，一是居民出行，二是城市公共交通出行。
首先居民出行特征
根据调查发现，在红色预警期间，居民的出行需求明显降低，原因是：
1）人们减少了聚会等非必要的外出活动，体质较弱人群也取消了户外活动；
2)有一定数量的企业实施了弹性工作制和放假串休等，工作人员有不同程度的出行需求降低；
3)市教委发布中小学停课的通知，小学生以及接送孩子的家长出行需求降低。
那些需要外出的居民，他们的出行方式相应也有变化，调查数据显示，受单双号限行措施的影响，红色预警期间私人小汽车出行比例显著减少13.7个百分点；公共交通出行比例提高明显，由37.0%增至42.6%，成为居民主要交通方式（如图2）。
（图片来自原文）
其次城市公共交通出行特征
（原创图）
日均客运量
在红色预警期间，轨道交通和公共汽车客运量变化情况略有不同，轨道交通日均客运量呈现下降趋势，公共汽车日均客运量呈现小幅上涨趋势。如图3所示：
（图片来自原文）
轨道交通日均客运量下降的原因，主要是由于轨道交通车站整体覆盖率不高，部分乘客采用地铁出行步行距离较长，在空气重度污染情况下，乘客不愿意在室外暴露较长时间。
出行时间
与非预警期相比，红色预警期间公共交通出行时间更为集中，早晚高峰峰值小幅上涨，如图4和图5所示：
（图片来自原文）
（图片来自原文）
城际交通出行
城际交通(包括航空、铁路和省际客运)客运量小幅增长(见图6)。
（图片来自原文）
上涨的原因是：部分市民外出休假，加上进出京小客车单双号限制等措施，人们选择城际交通的几率增大。
出行特征的变化，相应地对城市道路交通运行情况也会产生影响。
第一、北京市浮动车监测系统显示，红色预警期间，受单双号限行交通措施影响，城市道路交通指数明显下降，路网运行速度显著提升，道路交通运行顺畅；快速路运行速度提高最明显，如图7和表2所示：
（图片来自原文）
（图片来自原文）
第二，受到红色预警期间天气影响，部分高速公路封路，加上单双号车辆限行政策，道路交通量显著下降；
第三，机动车污染物排放明显降低，机动车日均氮氧化物(NOX)排放量降低19%，颗粒物(PM)排放量降低17%。其中，由于对重型车执行了更为严格的调控措施，货运车辆减排效果最明显，NOX和PM排放量分别减少39.5%和36.5%。小汽车排放的NOX和碳氢化合物总量(THC)比非预警期减少39%和46%。
通过以上内容可知，空气的重度污染，严重影响着人们的生产生活以及城市交通的运营。实施单双号限行政策，使中心城区交通拥堵问题得到显著缓解，该政策也获得广大市民普遍认同和赞同。
然而，在交通领域为建设绿色生态城市的措施不止单双号限行，我们也可以通过使用新能源交通工具、自行车、步行等绿色出行方式，改善生活环境，从日常生活中的点点滴滴做起，共建城市的蓝天白云。
文章来源：《城市交通》年第6期
作者：王书灵（北京交通发展研究院，北京）
胡莹（北京交通发展研究院，北京）
李雪滨（北京市交通委员会，北京）
董升伟（北京交通发展研究院，北京）
文章原标题：空气重度污染期间城市交通运行特征分析
（图片来自网络、原创和原文）
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