32.3电池（续）

上一讲对电动车的巨大储能和用于储能的锂电池做了介绍，我们看到电动车接入能量应用的潜力和能源的安全性。比如分析了锂材料的来源问题和未来存在的风险。主流的锂电池有磷酸铁锂和三元锂电池。但最近钠离子电池也得到了进一步的进步，这可能是电池厂商越来越感觉到了锂材料（碳酸锂和氢氧化锂）供应价格疯涨的痛。虽然目前钠离子电池的材料可选范围很多，但最可能采用的是磷酸铁钠或氟磷酸钒钠，这又出现一个问题。因为我们看到钠离子电池工艺中频繁出现一个元素，磷。那我们要开拓新型电池技术路线的磷够用吗？

我可以冷静的说，如果一窝蜂的走钠离子技术路线，未来3-5年内，随着新能源汽车的发展，国内磷源供应紧张的情况不会得到缓解。如图17右上角，中国虽然占全球产量的40%，但这些产量来自多家磷矿企业。我国过去20年磷矿过度开采和采富弃贫的现象严重，长期产能过剩，按年的峰值产量，不到40年就会开采殆尽。近年随着环保整顿，产能和产量均以年均10%幅度下降，目前已经达到供需紧平衡状态。所以中国磷化工产业未来可能会主要依靠进口，首当其冲的就是来自摩洛哥OCP集团的进口（这一家公司的产量在年占全球17%）。从能源安全角度考虑，需要