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透水混凝土现在在许多城市项目中使用，在过去的十年中其应用急剧增加，从车道和人行道到商业和大空间。

透水混凝土组成

一种多孔的轻质混凝土，由骨料、水泥、钢筋和水制成，含有少量细骨料(沙或粘土)

透水混凝土是在粗骨料表面涂覆一层薄薄的水泥浆，彼此粘结，形成孔洞均匀分布的蜂窝结构，因此具有透气性好、渗透性好、重量轻的特点。

美国测试和材料协会(ASTM)有一套渗透和不渗透混凝土的标准。ASTM要求透水混凝土中的空气含量(或空隙率)如下:

20%±5%:孔隙率低，强度高

30%±5%:孔隙率高，强度低

渗透性混凝土要求高孔隙率，这使得雨水很容易通过材料，渗透到下面的地面。典型的流量范围是4到18升每分钟!

加入一定量的水和骨料，可以得到高空气含量的透水混凝土和刚好足够覆盖颗粒和互连空隙的水泥基糊状体。

低水泥和高空气含量降低强度和防止渗透混凝土使用在高速公路，一些街道或重载地区。

添加到透水混凝土中的所有材料的混合可以改变，以使足够的强度满足一定的需要。

透水混凝土的类型

透水混凝土的种类很多，用途也各不相同:

多孔沥青用于公路上清除多余的水分。

不含粘结剂的单一粒径骨料通常被称为松散砾石。它通常出现在非常低速的应用，如车道或通道。

多孔草坪可以用于偶尔停车的区域，如体育场或教堂。

粘合再生玻璃多孔路面是后消费玻璃、树脂和粘合剂的混合物。这种彩色路面由过滤铺路产品制成，可以防止玻璃废料最终进入垃圾填埋场。再生玻璃路面适合行人和车辆通行。

透水混凝土的优点

环境效益

消除径流

补给地下水

捕获悬浮物和污染物

降低表面温度，从而降低热岛效应

不需要使用水库和集水区

金融优势

省去了水库、路堤、排水沟和其他水收集设备的成本

在冬季条件下，通常需要比传统路面类型少得多的盐或其他除冰产品

降低安装成本(不需要地下管道、雨水渠或倾斜/找平)

寿命周期成本低，预期寿命与普通混凝土相同:正确安装后20~40年

主要因素

径流:透水路面工程应正确设计，以适应该地区预期的雨水径流。如果设计不当，路面下的地下水位可能会上升，从而阻止雨水被吸收到地面。

由于透水混凝土空隙率高，整体强度通常低于普通混凝土，因此不建议在高速公路、大容量街道、潜在渗漏场所(堵塞时)和重荷载区域使用。

虽然据估计，多孔混凝土可能比普通沥青或混凝土贵2~3倍，但由于不需要雨水装置，同时可以节约成本。

一些类型的透水路面需要定期维护，因为固体和颗粒可能会被困住并堵塞路面的孔隙，导致全球变暖，这可能会改变地球的气候。透水混凝土如果不适当的“抽真空”或清洗，就会具有不透水混凝土的特性。

在考虑透水路面时，选址应该是一个主要因素。如果地面坡度超过20%，雨水就会落到透水路面上，而不是像预期的那样被透水路面吸收。

绿色的停车场

透水铺装可以成为建筑绿色停车场的一部分，还可以包括雨水花园、艺术、树木、太阳能覆盖等创意元素。铺装绿化的选择对停车场的环境有很大的影响。